Η "άνοιξη προς τα εμπρός", είναι η απλή συντομογραφία της Daylight Saving Time (DST), μια πολιτική που εφαρμόζεται σε πολλές χώρες με στόχο τη διατήρηση της ενέργειας και την καλύτερη αξιοποίηση του φως της ημέρας. Αλλά ποια είναι η πιο περίπλοκη συνέπεια της επιβολής της αλλαγής στο εσωτερικό ρολόι του σώματός μας, στην υγεία και τη μακροζωία μας;
Ιστορία του DST
Ξεκίνησε κατά τη διάρκεια του Α 'Παγκοσμίου Πολέμου για να εξοικονομήσει ενέργεια για παραγωγή, ο Daylight Saving Time περιελάμβανε τη μετακίνηση του ρολογιού μία ώρα μπροστά από την Standard Time τον Μάρτιο, για να εκμεταλλευτεί το φως της ημέρας νωρίς το βράδυ.
Το φθινόπωρο, τα ρολόγια επανέρχονται σε μια ώρα (επανέρχονται στο Standard Time), για να έχουν περισσότερο φως το πρωί τους χειμερινούς μήνες. Ενώ η τήρηση του χρόνου θερινής ώρας ήταν επίπονη για πολλά χρόνια, πολλά έθνη εφαρμόζουν τώρα την εποχική μετατόπιση. Στην Ευρώπη, το σχέδιο ονομάζεται Ευρωπαϊκή Θερινή ώρα. Ενημερωμένοι από τις ελπίδες για περαιτέρω εξοικονόμηση ενέργειας, το 2005 οι Ηνωμένες Πολιτείες επέβαλαν παράταση του χρόνου θερινής ώρας κατά τέσσερις εβδομάδες, καθυστερώντας την μετατόπιση του ρολογιού προς τα πίσω στο Νοέμβριο.
Οι υποστηρικτές της μετατόπισης των ωρολογίων μόνιμα προς τα εμπρός - για να επεκτείνουν το φως της ημέρας το βράδυ - υποστηρίζουν ότι προάγει την καλύτερη υγεία στα παιδιά και τους ενήλικες, επιτρέποντας περισσότερες δραστηριότητες αναψυχής και σωματικής άσκησης σε εξωτερικούς χώρους.
Η στέρηση του ύπνου και η ψυχική υγεία
Ενώ η απώλεια ή η αύξηση του ύπνου μιας ώρας μπορεί να φαίνεται μικρή, υπάρχουν στοιχεία ότι η μετατόπιση του ωρολογίου μας ισοδύναμο μιας χρονικής ζώνης μπορεί να έχει διάφορες επιπτώσεις στην κατάσταση του νου μας, ιδιαίτερα σε άτομα ευάλωτα στην κατάθλιψη.
Για παράδειγμα, μια αυστραλιανή ανάλυση δεδομένων από το 1971-2001 διαπίστωσε αύξηση των αρσενικών αυτοκτονιών μετά την μετακίνηση της άνοιξης σε θερινή ώρα, σε σύγκριση με το υπόλοιπο της χρονιάς. Η μελέτη του 2008, που δημοσιεύτηκε στον ύπνο και τους βιολογικούς ρυθμούς , υποδηλώνει ότι ο αντίκτυπος μπορεί να οφείλεται σε στέρηση του ύπνου και σε διαταραχές στον κύκλο ύπνου / αφύπνισης των υποκειμένων ή στον κιρκαδικό ρυθμό .
Οι ερευνητές αναφέρουν επίσης τα στοιχεία του παρελθόντος σχετικά με πολλαπλά σύνολα δίδυμων - στα οποία ένα δίδυμο είχε διπολική διαταραχή - που δείχνουν μεγαλύτερη ευπάθεια στις εποχιακές αλλαγές στη διάθεση στα προσβεβλημένα δίδυμα.
Κυκλοφοριακά ατυχήματα μετά τις αλλαγές του χρόνου στην Άνοιξη
Ορισμένες μελέτες έχουν υποδείξει ότι τα τροχαία ατυχήματα και συγκρούσεις αυξάνονται αμέσως μετά το φως της ημέρας ξεκινά το Μάρτιο, αποδίδοντας την αύξηση στους υπνηλία οδηγούς που υποφέρουν από την απώλεια ενός κλεισίματος μιας ώρας. Ωστόσο, δεν είναι όλα τα ερευνητικά ευρήματα συνεπή. Για παράδειγμα, μια ανασκόπηση του 2007 που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό The BE Journal of Economic Analysis & Policy εξέτασε τις βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες επιπτώσεις των τροχαίων ατυχημάτων και την αλλαγή της θερινής ώρας την άνοιξη. Οι ερευνητές, από την RAND Corporation, ανέλυσαν τα δεδομένα των ΗΠΑ σχετικά με τα συντρίμμια σε διάστημα 28 ετών, από το 1976-2003. Τα ευρήματα? Η μετακίνηση του ρολογιού δεν σημείωσε σημαντική διαφορά στον αριθμό των ατυχημάτων αυτοκινήτων βραχυπρόθεσμα. Ωστόσο, διαπιστώθηκε μακροπρόθεσμη μικρή μείωση τόσο στις συντριβές που αφορούσαν πεζούς (8-11%) όσο και σε άλλα οχήματα (6-10%).
Τι συμβαίνει όταν το ρολόι επιστρέφει;
Η επιστροφή στην κανονική ώρα το φθινόπωρο προσφέρει στους ανθρώπους μια επιπλέον ώρα ύπνου , αλλά σύμφωνα με μια ανάλυση δύο καθηγητών από το πανεπιστήμιο Carnegie Mellon στο Πίτσμπουργκ, PA, η αλλαγή μπορεί να είναι επικίνδυνη - τουλάχιστον για τους πεζούς.
Οι καθηγητές Paul Fischbeck και David Gerard έχουν συντάξει μια εκτεταμένη βάση στατιστικών στοιχείων κυκλοφορίας και έχουν παρουσιάσει τα δεδομένα τους σε διάφορες αμερικανικές ομοσπονδιακές υπηρεσίες. Συγκρίθηκαν με τα τροχαία ατυχήματα στις ΗΠΑ τον Οκτώβριο, με εκείνα του Νοεμβρίου. Ενώ για τα οχήματα δεν βρέθηκε άλμα σε σύγκρουση, παρατηρήθηκε μια σοβαρή αύξηση - σχεδόν τριπλή ο κίνδυνος - στους θανατηφόρους πεζούς μεταξύ 5 μ.μ. και 6 μ.μ., τις εβδομάδες μετά την αλλαγή πτώσης. Κατά την περίοδο μεταξύ 1999 και 2005, κατά μέσο όρο 37 θανάτους πεζών συνέβησαν γύρω στις 6 μ.μ. το Νοέμβριο, σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.
Ο Fischbeck αποδίδει την άνοδο σε έλλειψη ηλιακού φωτός. "Οι άνθρωποι απλά δεν συνηθίζουν να οδηγούν στο σκοτάδι", μου λέει. "Η ακίδα είναι χειρότερη για τις δύο εβδομάδες που ακολουθούν την αλλαγή του χρόνου, στη συνέχεια πέφτει πάλι το Δεκέμβριο σε κανονικά επίπεδα."
Την άνοιξη, λέει ο Fischbeck, το αντίθετο είναι αλήθεια: υπάρχουν περισσότερα τροχαία ατυχήματα κατά την πρωινή ώρα αιχμής μετά την έναρξη του Daylight Saving Time, επειδή οι πρώτοι οδηγοί είναι και πάλι στο σκοτάδι. Τα στοιχεία του δείχνουν ότι η αύξηση των θανάτων πεζών την άνοιξη είναι μικρότερη από την άνοδο των θανάτων που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής βράδυ μετά την αλλαγή του Νοεμβρίου.
Τι πρέπει να κάνετε για αυτά τα στατιστικά στοιχεία; Φαίνεται ότι το σώμα μας χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να προσαρμοστεί σε μια εποχιακή αλλαγή του χρόνου, από τα ρολόγια χειρός μας. Φροντίστε να έχετε αρκετό ύπνο σε αυτές τις εποχές του χρόνου και κοιτάξτε και τα δύο, πριν περάσετε το δρόμο σε ώρα αιχμής.
Πηγές:
Μ Lambe. (2000) Η μετατόπιση από και προς τη θερινή ώρα και τα τροχαία ατυχήματα. Ανάλυση και πρόληψη ατυχημάτων 32: 4, 609-611.
Mayer Hillman. "Περισσότερα φως της ημέρας, καλύτερη υγεία: γιατί δεν πρέπει να βάζουμε τα ρολόγια πίσω αυτό το Σαββατοκύριακο." BMJ 2010? 34.
Michael Berk, Seetal Dodd, Καρέν Χάλαμ, Λέσλι Μπρκ, Γιάννης Γκλεόνσον, Μαργαρίτα Χένρυ. "Οι μικρές μεταβολές των ημερήσιων ρυθμών συνδέονται με την αύξηση της αυτοκτονίας: Η επίδραση της θερινής ώρας." Sleep and Biological Rhythms 2008; 6: 22-25.
Paul Fischbeck. Καθηγητής Κοινωνικών Επιστημών και Επιστημών Αποφάσεων / Μηχανικών και Δημόσιας Πολιτικής. Πανεπιστήμιο Κάρνεγκυ Μέλλον. Προσωπική επικοινωνία 5 Νοεμβρίου 2012.
Sood, Neeraj και Ghosh, Arkadipta. "Τα αποτελέσματα μικρής και μεγάλης διάρκειας της θερινής ώρας για τα θανατηφόρα συντριβές αυτοκινήτων. Το περιοδικό BE Οικονομικής Ανάλυσης & Πολιτικής. ISSN 1935-1682, 02/2007, τόμος 7, τεύχος 1, σελ. 11.